2010.03.22. Hétfő
Nos, cimborám trabijával megint volt egy kis baj, úgyhogy csaptunk egy kis szerelgetős estét/éjszakát. Az egész előző hétvégén kezdődött, amikor is szólt, hogy kéne kicsit bütykölni a trabit, mert bár beindul (trükkösen), de nem megy.
Első körben a kuplungra gyanakodtunk, mert már kissé kopott volt. Már egy ideje meg volt véve az új tárcsa, de valahogy soha nem volt idő nekiesni. Hát, most muszáj volt. Szombat éjszaka át is vontattuk hozzánk a trabicseket, ami természetesen nem volt egyszerű művelet
Először is volt egy vontatókötél szakadásunk, a keresztúri úton, de ezt gyorsan tudtuk orvosolni. A Népstadion környékén merült le az akkumlátora a trabinak, mivel a világítás/elakadás jelző folyamatosan ment. Bikakábel persze nem volt nálam, pedig gondolhattam volna, hogy szükség lesz rá, de semmi probléma, OMV benzinkúton sikerült szerezni egy pártól. Bár a srác kapásból rávágta, hogy nincs náluk bikakábel, a barátnője kis gondolkozás után azt mondta, hogy úgy emlékszik berakta. Ezúton is köszönet nekik a segítségért
Okés. Bebikázás megvolt, indultunk is tovább. A Thököly útnál jutott eszünkbe, hogy a piros háromszöget ki kéne tenni a trabi hátsó szélvédőjéhez, nehogymár megbüntessenek, bár szerintem elég feltünőek voltunk
És ha már úgyis megálltunk, be is kéne megint indítani a trabit, mielőtt még megint végleg lemerül az akksi. Hát, most trükkösen se indult be. Az egész problémának a fő oka a behúzómágnes volt. Mivel volt tartalék behúzómágnes, kicseréltük. Az is szar volt! Így fölöslegesen basztuk el az időt, mert gondolom azt nem kell hozzá tenni, hogy nem nagyon voltak nálunk szerszámok, tekintve, hogy úgyis amiatt vontatjuk át a trabit, hogy meleg, műhely körülmények között szereljünk Ekkor már igen csak hajnali 3 lehetett, úgyhogy úgy döntöttünk, hogy mostmár hazajövünk, nem szopunk tovább fölöslegesen. Közben láttunk egy balesetet a Lehel útnál, és egy rendőr nagyon megnézett minket, de szerencsére nem intett le
Hazaértünk, és másnap diagnosztizáltuk a problémákat, miket is kell megcsinálni hozzá. Megnéztük, hogy biztosan a kuplunggal van-e a fő probléma? Nem. A féltengely végéről baszódott el a seger gyűrű, A kurva anyját. (nyáron már szereltük ilyen problámával, épp egy balatoni út előző éjszakáján, De Buszos már ismeri ezt a történetet, azt hiszem
) Hibákat felmértük, alkatrészeket a héten beszereztük, így most hétvégén nekiestünk mindent megcsinálni rajta. Féltengely helyére pótoltuk a segert, a kuplungtárcsát kicseréltük, mert az már úgyis cserés volt, és ha már levettük a váltót, azt is kicseréltük, mert csak kurválkodva vette a négyest. Szoptunk a behúzómágnessel is, megpróbáltam egy félig jóból, és egy teljesen rosszból egyet összerakni. A végeredmény két full használhatatlan behúzómágnes, köszönet érte viandrnak Mindegy. Igaz, csak tolásra indul, de azért minden frankón jó lett. Bár a kuplung központosító célszerszám hiányzott, azért megoldottuk két fémcsővel, és fetrengtünk a röhögéstől, amikor elkészült a célszerszám Úgy voltunk vele, ha működik, eladjuk aranyárban. És most, kedves olvasóim, kapaszkodjanak meg: Működött (ha nem központos, akkor nem tudjuk ráhúzni a váltót a blokkra) Ehhez képest frankón rácuppant Most frankón megy a trabber, és lett négyes is. Cimbim szerzett egy tanárjától Hikomat váltót, gondolkoztunk, hogy azt rakjuk e bele. De aztán rájöttünk, hogy így is nagyot szoptunk, és persze "megint mi voltunk a makkos felén,, (hogy egy nagytól is idézzek
)Clio:
A clio tökéletesen megy, városi fogyasztása lement 6,4-re, pedig ebben volt egy 30km-es vontatás is. Igaz, egy Érdi oda-vissza is autópályán, és csak a használat felében megyek vele dugóban, a használat másik fele este/éjszaka, vagy hétvége.
De szerintem így is kurva jó!
Viszont a kurva anyját annak a rühes macskának, amelyik az én motorháztetőmön talált meleg odút magának, mert most lett rajta pár karc, és nem is kicsik. A jó kurva anyját baszná teherbe, a faszomiskivan!
Laceeee: Kellene egy kis szakmai segítség polírozás terén. Eddig is gondolkoztam rajta, hogy a 9 éves fényezésen esett apró cseprő kis karcokat orvosoljam-e egy polírozással, de annyira nem volt sürgős a dolog. Most viszont komolyan elgondolkoztam a dolgon. Nem tudod, hogy Bp. -en és környékén hol érdemes políroztatni? Érdemes e itthon csinálni, mire érdemes odafigyelni, illetve van e valami olyan cucc, ami egy kicsit karc állóvá teszi a fényezést, vagy ilyesmiről ne is álmodjak?
Minden segítséget, tippet örömmel fogadok, és persze a többiektől is.
Kommentek
Lajoska
A macska az az állat, amely oda megy, ahol neki jó. Ha a mociháztetõn talál meleget, akkor odafekszik. Tegyél rá egy plédet, karc sem esz, a catek is imádni fogják.viandr
Lajoska #42711:Én mondjuk egy puska vásárlásán gondolkoztam
Igaz, egy párszor még karcos lesz a kocsi, de talán idõvel elfogynak a macskák
( mellesleg eddig is utáltam a macskákat, ezek után meg fõleg)
KeMa
Fasza ez a Trabi... nemrég rámjött, hogy újra kéne egy.viandr
KeMa #42713:Egyébként tényleg fasza. Legközelebbi szereléshez hívjunk?
Igazából jó a trabi, de a kispolskit szerintem könnyebb szerelni.
A váltó cseréhez a szakirodalom ajánlja a motor kivételét. Én itt hagytam abba az olvasást, és mondtam Zolinak, hogy az esélytelen, ki tudjuk azt szedni anélkül is
És frankón sikerült.
Amikor nyáron bontottunk el egy másik trabit, elkezdtük olvasni a szakirodalomban, hogy az mit ajánl. ( futómûvestül szedtük ki) Két oldalban taglalta a könyv, hogy elõször nézzük meg, hogy a kézifék be van e húzva, nyissuk ki a motorháztetõt, stb. stb. stb...
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!